بندرعباس ← شیرازب-۲۰۹، ۲۲ تن، بارگیری امروز ۱۵:۰۰
۰۵:۰۰تا پایان مزایده
- کمترین پیشنهاد
- ۴۸٫۵ میلیون تومان
- نرخ مرجع
- ۵۰ میلیون تومان (فقط نمایشی)
- پیشنهادها
- ۳ شرکت
در مزایدهٔ معکوس کمترین پیشنهاد برنده است.
مدیر ناوگان هر صبح می‌داند کدام عدد قابل اعتماد است، از دستیار می‌پرسد و عامل‌ها پیگیری می‌کنند.
ترابان حمل، ناوگان، تسویه و گزارش مدیریتی شرکت حمل‌ونقل را در یک سامانهٔ فارسی با تقویم شمسی کنار هم می‌گذارد؛ هر عدد تا سفر و سند خودش قابل پیگیری است. ترابان، نگهبان ترابری شما.
سامانهٔ فعلی شما تا پایان فقطخواندنی میماند و ما به آن نمی‌نویسیم. تصمیم‌های حساس تأیید انسانی دارند. معیار و شرط توقف هر گام پیش از شروع توافق میشود.
نمونهٔ تعاملی روی داده‌ی ساختگی؛ هیچ‌یک از عددها و نام‌های این صفحه مال سازمانی واقعی نیست.
- سهم کیلومتر خالی۳۱٪هشدار کیفیت دادهمسافت ۳ سفر ثبت نشده
- تحویل به‌موقع۸۸٪موقتروز هنوز تمام نشده
- کشندهٔ در تعمیرگاه۴ از ۶۲قابل‌محاسبه
- حاشیهٔ هر سفر—غیرقابل‌محاسبهتعریف مصوب هزینه ندارد
اعتماد داده
- منبع اصلی
- سامانهٔ حمل شما، فقطخواندنی
- تطابق با دیروز
- ۹۶٪ رکوردها
- رکورد ناقص
- ۳ سفر بی‌مسافت
صف اقدام‌ها تصمیم با شما
- بار برگشت برای مسیر بندرعباس ← شیرازعامل پایش · منتظر تأیید شما
- پیگیری سند ۲ سفر منتظر رسیدعامل پیگیری · مهلت امروز ۱۴:۰۰
- گزارش هفتگی برای مدیرعاملعامل گزارش · پیش‌نویس آماده
تأییدشده ۰
دستیار فقط از شاخص‌های مصوب و رکوردهای منبع جواب میدهد. پرسشی را بزنید.
چرا کیلومتر خالی این هفته بالا رفت؟
سهم کیلومتر خالی از ۲۴٪ به ۳۱٪ رسید. بیشترش از دو مسیر است: بندرعباس ← شیراز و اهواز ← اصفهان، با هفت برگشت بی‌بار. پیشنهاد: بار برگشت را از بارگاه بخواهید.
چهار عامل تخصصی با یک هماهنگ‌کننده. هر اقدام با منبع دیده میشود و هیچ ارسالی بدون تأیید انسان نمی‌رود.
- عامل پایشسفر عقب‌مانده، سند متوقف، کشندهٔ بیبارسفر ش-۴۱۷ دو ساعت عقب افتاد؛ علت: بستن موقت گردنه.در حال کار
- عامل پیگیریکار، مسئول و مهلتبرای ۲ سند بیرسید یادآوری ساخت؛ ارسال با تأیید شما.منتظر تأیید شما
- عامل گزارشگزارش روزانه و هفتگیگزارش صبح ساعت ۰۸:۰۰ رفت؛ هفتگی منتظر تأیید است.انجام شد
- عامل کارنامهکارنامهٔ راننده از دادهٔ حملتأخیر ش-۴۱۷ بیرونی ثبت شد و از امتیاز راننده کم نشد.انجام شد
| کشنده | ورود | روز | دستور کار | هزینه، میلیون تومان |
|---|---|---|---|---|
| کشندهٔ ۱۲ | ۱۴۰۵/۰۷/۲۰ | ۷ | تعویض گیربکس، انتظار قطعه | ۱۸۴ |
| کشندهٔ ۳۱ | ۱۴۰۵/۰۷/۲۱ | ۶ | تعمیر موتور | ۲۴۰ |
| کشندهٔ ۴۵ | ۱۴۰۵/۰۷/۲۵ | ۲ | سرویس دوره‌ای ۶۰ هزار | ۳۱ |
| کشندهٔ ۰۸ | ۱۴۰۵/۰۷/۲۶ | ۱ | ترمز و لنت | ۱۲ |
هشدار نگهداری: کشندهٔ ۲۲ تا ۸ روز دیگر به سرویس ۶۰ هزار می‌رسد.
- قطعهٔ حیاتی زیر حد سفارش۳ قلمهشدار کیفیت دادهلنت، فیلتر روغن، تسمه
- گردش موجودی قطعه۴٫۲ بار در سالقابلمحاسبه
- سفر نمایندگی‌ها این ماه۲۱۸ سفرموقتماه تمام نشده
- سهم کیلومتر خالی نمایندگی‌ها۲۶٪قابل‌محاسبه
یک صفحهٔ شاخص برای انبار و یکی برای نمایندگی، با همان برچسب صداقت داشبورد. کارت انبار و شمارش قطعه در هستهٔ TMS نسخهٔ بعد است.
| راننده | سفر | تأخیر رسید، روز | کسری | فاصلهٔ بارنامه، روز |
|---|---|---|---|---|
| راننده ۴تأخیر ش-۴۱۷ بیرونی؛ جریمه نیست | ۱۸ | ۰٫۵ | ۰ | ۱٫۶ |
| راننده ۱ | ۲۱ | ۰٫۸ | ۰ | ۱٫۴ |
| راننده ۷رسید دیر؛ پیگیری باز | ۱۵ | ۲٫۱ | ۱ | ۲٫۲ |
| راننده ۲ | ۱۹ | ۱٫۰ | ۰ | ۱٫۷ |
دیدن در ۶۰ ثانیه
پنج گام از نمای صبح تا گزارش هفتگی: داشبورد، دستیار، عامل‌ها، تعمیرگاه و کارنامهٔ راننده. فقط پس از فشردن «پخش» جلو می‌رود و هر لحظه می‌توانید متوقفش کنید.
نمای صبح
شاخص‌های روز با برچسب صداقت دیده می‌شوند؛ «کیلومتر خالی» هشدار کیفیت داده دارد و علتش کنارش نوشته شده.
شاخص‌های امروزسهم کیلومتر خالیهشدار کیفیت دادهتحویل بهموقعموقتحاشیهٔ هر سفرغیرقابل محاسبهاز دستیار بپرسید
می‌پرسید چرا کیلومتر خالی بالا رفت؛ دستیار دو مسیر را با منبع نشان میدهد و برای حاشیهٔ سود، بدون تعریف مصوب، عدد نمی‌سازد.
چرا کیلومتر خالی این هفته بالا رفت؟از ۲۴٪ به ۳۱٪؛ بیشترش برگشت بی‌بار دو مسیر جنوبی است.سفرهای هفته با بخش پر و خالیداده‌ی نمونهعاملها می‌پایند
عامل پایش سفر عقب‌مانده را خبر میدهد، عامل پیگیری کار و مهلت را دنبال میکند و هیچ پیامی بدون تأیید شما نمی‌رود.
عاملهاعامل پایشسفر ش-۴۱۷ دو ساعت عقبعامل پیگیریمنتظر تأیید شماعامل گزارشگزارش صبح رفتتعمیرگاه و انبار
روزهای در تعمیر هر کشنده و هزینهٔ هر دستور کار در مرکز هزینهٔ همان کشنده؛ قطعهٔ حیاتی زیر حد سفارش هشدار میدهد.
در تعمیرگاهکشندهٔ ۱۲۷ روز، انتظار قطعهکشندهٔ ۳۱۶ روز، تعمیر موتورقطعهٔ زیر حد سفارش۳ قلمکارنامهٔ راننده و گزارش هفتگی
کارنامه از دادهٔ حمل ساخته میشود و تأخیر با علت بیرونی جریمه نیست؛ گزارش هفتگی با همان عددها پس از تأیید شما هر شنبه می‌رود.
این روز را روی داده‌ی خودتان ببینیددمو با داده‌ی نمونه است؛ در ارزیابی روی داده‌ی شما اجرا میشود. نمونه‌ای از گزارش آخر ماه یا لیست تسویهٔ فعلی‌تان را همراه بیاورید تا مرورش کنیم.رزرو دموکارنامهٔ این ماهراننده ۴تأخیر بیرونی؛ جریمه نیستراننده ۷رسید دیر؛ پیگیری بازگزارش هفتگیمنتظر تأیید شما
نقشهٔ توان ترابان
کل سامانه در یک نگاه: آنچه در محصول است، کجا امتحانش کنید و آنچه در نقشهٔ راه است، با فصلش. روی هر قابلیت بزنید.
ترابان: داشبورد، دستیار و عامل‌های ناوگان امروز؛ هستهٔ کامل TMS در نسخهٔ بعد
مدیر عملیات هر صبح شاخص‌ها را با برچسب صداقت می‌بیند، از دستیار فارسی می‌پرسد و عامل‌ها پایش و پیگیری را انجام می‌دهند. حواله، سند حمل، تسویهٔ راننده و بستن دوره در نسخهٔ بعد روی همین داده می‌نشینند.
- قابلیت در محصول
- ۱۳
- در نقشهٔ راه
- ۱۸
داشبورد و شاخص۲
داشبورد مدیریتی با برچسب صداقت
نمای مدیرعامل به فارسی؛ هر شاخص می‌گوید قابل‌محاسبه است، موقت، غیرقابل‌محاسبه یا کیفیت داده‌اش هشدار دارد.
همین را امتحان کنیدرفتن به ریز هر شاخص
از هر عدد به مشتری، مسیر و کشنده‌ای که آن را ساخته می‌رسید؛ با منبع همان رکورد.
همین را امتحان کنید
دستیار و عامل‌ها۶
دستیار فارسی روی شاخص‌ها
مدیر به فارسی می‌پرسد و پاسخ مستند به شاخص‌های مصوب میگیرد؛ پاسخ بدون منبع داده نمیشود.
همین را امتحان کنیددستیار درون صفحه
صفحه و فیلتر جاری را می‌شناسد، تغییر یک شاخص را به مشتری، مسیر و کشنده می‌شکند و خروجی Excel میدهد.
در دموی حضوری روی داده‌ی نمونه دیده میشود.
گزارش زمان‌بندی‌شده
گزارش روزانه و هفتگی خودکار در پیام‌رسان سازمان یا پیامک، با همان عددهای داشبورد.
در دموی حضوری روی داده‌ی نمونه دیده میشود.
پایش و هشدار
برنامهٔ عقب‌مانده، سند متوقف، کرایهٔ منفی، بارنامهٔ تکراری و کشندهٔ بی‌بار، با نام و پلاک و منبع.
همین را امتحان کنیدعامل پیگیری
کار، مسئول و مهلت را دنبال میکند و پیش از هر ارسال تأیید انسان را میگیرد.
همین را امتحان کنیدچهار عامل و صفحهٔ کنترل
چهار عامل تخصصی با یک هماهنگ‌کننده؛ هر اقدام در صفحهٔ کنترل با منبع و تأیید دیده میشود.
همین را امتحان کنید
تعمیر، انبار و نمایندگی۴
روزهای در تعمیر
ورود و خروج تعمیرگاه؛ روزهای در تعمیر و در دسترس بودن هر کشنده.
در دموی حضوری روی داده‌ی نمونه دیده میشود.
هزینهٔ هر دستور کار
هزینهٔ هر دستور کار تعمیر در مرکز هزینهٔ همان کشنده؛ هزینهٔ کامل هر کشنده دیده میشود.
در دموی حضوری روی داده‌ی نمونه دیده میشود.
هشدار نگهداری
یادآوری نگهداری بر پایهٔ تناوب زمانی و سابقهٔ تعمیر هر کشنده.
در دموی حضوری روی داده‌ی نمونه دیده میشود.
شاخص انبار و نمایندگی
یک صفحهٔ شاخص برای انبار و یکی برای نمایندگی، با همان برچسب صداقت داشبورد.
در دموی حضوری روی داده‌ی نمونه دیده میشود.
راننده۱
کارنامهٔ راننده
از دادهٔ حمل: تأخیر رسید و سند، کسری و خسارت و فاصلهٔ بین بارنامه‌ها؛ علت بیرونی جریمه حساب نمیشود.
همین را امتحان کنید
هستهٔ TMS۱۴
سازمان و سیاستنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
شعبه و نمایندگی، نقش‌ها و دامنهٔ دسترسی، سیاست‌های چندلایه با تاریخ اثر.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
داده پایهنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
طرف‌ها، راننده و مدارک، کشنده و یدک، کالا، محل و مسیر با مسافت.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
قرارداد، برنامه و نرخنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
قرارداد و برنامه با شرایط نسخه‌دار، اجزای مالی و قاعدهٔ کسری.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
حواله، تخصیص و مدرک منقضینسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
درخواست از هر منبع، حواله با تأیید بارگیری و تخصیص؛ مدرک منقضی پیش از تخصیص جلو را میگیرد.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
سند حملنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
صدور، ثبت بیرونی، ابطال، اصلاح و چاپ فارسی با تاریخ شمسی.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
سفر و عملیاتنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
سفر با بخش‌های پر و خالی، بازه‌های وضعیت ناوگان، دروازه و تحویل.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
رسید و کسرینسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
رسید روی سند، اصلاح رسید، کسری و خسارت بار.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
تسویهٔ راننده با جدایی وظایفنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
ثبت، کنترل و تأیید لیست پرداخت سه نقش جداست؛ کسی که ثبت میکند تأیید نمیکند.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
صورتحساب مشترینسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
تسویهٔ مشتری، صورتحساب و سند مالیاتی؛ ابتدا با خروجی فایل.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
کارت تعمیر و انبار قطعهنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
پذیرش، دستورکار، بازرسی و سرویس دوره‌ای؛ انبار عملیاتی و امانی با شمارش و تطبیق.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
بستن ماه با قفل دورهنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
اقتصاد هر کشنده در هر ماه، قفل دوره و تصویر لحظه‌ای ثابت.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
دفترهای مالی و تطبیق روزانهنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
حساب هر طرف، دستور پرداخت چندکاناله و تطبیق روزانه با سامانهٔ مالی شما.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
هاب اتصال، گزارش و چاپنسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵
صف ارسال تراکنشی و صف استثنا با سه کانال API، فایل و پنل دستی؛ قالب چاپ و خروجی تنظیمی.
بعدی: نسخهٔ بعد، زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
دفتر سوختبهار ۱۴۰۶
کارت و دفتر سوخت با سیاست مصرف؛ اول به‌صورت ماژول هستهٔ TMS ساخته میشود.
بعدی: بهار ۱۴۰۶. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
اتصال‌ها۴
مسیر زندهٔ GPSبهار ۱۴۰۶
اتصال ردیاب زنده به سفر؛ تا آن زمان وضعیت سفر از سامانهٔ حمل خوانده میشود.
بعدی: بهار ۱۴۰۶. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
اتصال بانک، مؤدیان و مراجع رسمیبهار ۱۴۰۶
آداپتور با کانال API، فایل یا دستی؛ وابسته به دسترسی رسمی.
بعدی: بهار ۱۴۰۶. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
افزونه‌های صنفیبهار ۱۴۰۶
فیلد، گام، سند و قاعدهٔ ویژهٔ یک صنف با پیکربندی، بدون کد جدا برای هر مشتری.
بعدی: بهار ۱۴۰۶. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
اتصال مستقیم به بارگاهزمستان ۱۴۰۵
سفر و سند حمل ترابان مستقیم به بارگاه می‌رود؛ امروز هر دو جدا و کامل کار می‌کنند.
بعدی: زمستان ۱۴۰۵. تا آن زمان در هیچ دمویی کارکرده نشان داده نمیشود.
- تحویل‌شدهداشبورد مدیریتی و برچسب صداقت
- پایان فاز ۳دستیار، عامل‌ها، تعمیر و انبار، کارنامهٔ راننده
- زمستان ۱۴۰۵هستهٔ TMS: حواله تا بستن ماه
- بهار ۱۴۰۶GPS، سوخت، مراجع رسمی
به‌روزرسانی ۱۴۰۵/۰۷/۲۶. وضعیت «در محصول» همان وضعیت هدف تعهدشدهٔ ترابان است، یعنی پایان موج ۳: داشبورد، دستیار و عامل‌ها، تعمیر و انبار، کارنامهٔ راننده، و در دموی حضوری تا همین مرحله نشان داده میشود.
سفر برمی‌گردد خالی و کسی نمی‌داند چقدر هزینه داشت.
گزارش آخر ماه را چند نفر از چند فایل می‌سازند و هر کس عددی میدهد. وقتی اختلاف سوخت، کسری بار یا تأخیر وصول معلوم میشود، دیر شده است.
- سند حمل، رسید، تسویهٔ راننده و صورتحساب در چهار جا ثبت میشود؛ آخر ماه یک نفر باید آن‌ها را به هم بدوزد.
- اختلاف سوخت، کسری بار و تأخیر در وصول را وقتی می‌فهمید که دیر است.
- مدیر عدد می‌خواهد، هر واحد عدد خودش را میدهد و هیچ‌کس نمی‌گوید کدام درست است.
- تعمیرات و انبار قطعه جدا از سفر دیده می‌شوند؛ کامیونی که خوابیده در هیچ گزارش سودآوری نیست.
هزینهٔ کیلومتر خالی ناوگان شما
عددهای خودتان را وارد کنید. مقدارهای پیش‌فرض نمونه‌اند و فرمول زیر نتیجه دیده میشود.
کشنده
سفر
کیلومتر
درصد؛ اگر نمی‌دانید، یک برآورد بگذارید و در دمو با هم دقیقش میکنیم
تومان بر کیلومتر؛ عدد خودتان، ذخیره نمیشود
درصد؛ سناریوی خودتان، نه وعدهٔ ما
—کیلومتر پر در ماه
—کیلومتر خالی در ماه
—هزینهٔ کیلومتر خالی در ماه؛ هزینهٔ هر کیلومتر را وارد کنید.
—هزینهٔ سالانهٔ کیلومتر خالی؛ هزینهٔ هر کیلومتر را وارد کنید.
—صرفه‌جویی ماهانهٔ سناریو؛ سهم پرشدن و هزینهٔ هر کیلومتر را وارد کنید.
دمو با داده‌ی نمونه است؛ در ارزیابی روی داده‌ی شما اجرا میشود.
فرمول و جای‌گذاری عددهای شما
- کیلومتر پر در ماه = کشنده × سفر هر کشنده × مسافت هر سفر
- کیلومتر خالی در ماه = کیلومتر پر × e ÷ (۱ − e)، که e سهم کیلومتر خالی از کل است (به‌صورت کسر)
- هزینهٔ ماهانهٔ کیلومتر خالی = کیلومتر خالی × هزینهٔ هر کیلومتر
- هزینهٔ سالانه = ۱۲ × هزینهٔ ماهانه
- سناریوی «اگر»: صرفه‌جویی ماهانه = کیلومتر خالی × سهم پرشده × هزینهٔ هر کیلومتر؛ سهم را خودتان می‌گذارید و ما درصدی پیشنهاد یا وعده نمی‌دهیم.
یک روز با ترابان
نقش خود را انتخاب کنید: هر نقش دفتر «امروز و با ترابان» و ساعت‌های یک روز کاری خودش را دارد. انتخاب شما در فرم دمو یادآوری میشود.
مدیر عملیات
- امروز
- گزارش آخر ماه از چند فایل ساخته میشود و دو نفر عدد متفاوت می‌دهند.
- با ترابان
- نمای یک‌صفحه‌ای با شاخص‌هایی که هرکدام برچسب «قابل محاسبه»، «موقت»، «غیرقابل محاسبه» یا «هشدار کیفیت داده» دارند؛ هر عدد قابل رفتن به ریز است.
- امروز
- برای هر پرسش باید از کارشناس گزارش بخواهید و صبر کنید.
- با ترابان
- از دستیار فارسی می‌پرسید و پاسخ با منبع همان رکورد می‌آید؛ اگر داده نباشد، عدد نمی‌سازد.
- امروز
- سفر عقب‌مانده را وقتی می‌فهمید که مشتری زنگ زده.
- با ترابان
- عامل پایش سفر عقب‌مانده، سند متوقف و کشندهٔ بی‌بار را با نام و پلاک خبر میدهد؛ پیام به مشتری فقط با تأیید شما.
یک روز کاری این نقش
- ۰۸:۰۰ نمای صبح: شاخص‌ها با برچسب صداقت؛ یکی هشدار کیفیت داده دارد و علتش کنارش نوشته شده.
- ۰۹:۳۰ از دستیار می‌پرسد چرا کیلومتر خالی بالا رفت و دو مسیر را با منبع می‌بیند.
- ۱۱:۰۰ هشدار عامل پایش: سفری دو ساعت عقب است؛ پیش‌نویس پیام به مشتری را تأیید میکند.
- ۱۶:۰۰ گزارش روزانه با همان عددهای داشبورد در پیام‌رسان سازمان.
مدیر ناوگان و تعمیرگاه
- امروز
- کشندهٔ خوابیده در تعمیرگاه در هیچ گزارشی دیده نمیشود.
- با ترابان
- روزهای در تعمیر و در دسترس بودن هر کشنده، با ورود و خروج تعمیرگاه.
- امروز
- هزینهٔ تعمیر هر کشنده معلوم نیست.
- با ترابان
- هزینهٔ هر دستور کار در مرکز هزینهٔ همان کشنده؛ هزینهٔ کامل هر کشنده دیده میشود.
- امروز
- قطعه وقتی تمام میشود که کشنده منتظرش است.
- با ترابان
- شاخص انبار و نمایندگی با هشدار قطعهٔ حیاتی زیر حد سفارش و یادآوری نگهداری بر پایهٔ تناوب و سابقه.
یک روز کاری این نقش
- ۰۸:۳۰ فهرست کشنده‌های در تعمیرگاه؛ دو کشنده بیش از پنج روز مانده‌اند.
- ۱۰:۰۰ هزینهٔ دستور کار کشندهٔ ۳۱ در مرکز هزینهٔ همان کشنده ثبت شد.
- ۱۳:۰۰ هشدار: سه قلم قطعهٔ حیاتی زیر حد سفارش.
- ۱۵:۳۰ یادآوری سرویس دوره‌ای کشنده‌هایی که هفتهٔ بعد می‌رسند.
سرپرست رانندگان
- امروز
- امتیاز راننده با حافظه و گلایه داده میشود.
- با ترابان
- کارنامهٔ راننده از دادهٔ حمل: تأخیر رسید و سند، کسری و خسارت، فاصلهٔ بین بارنامه‌ها.
- امروز
- تأخیر گردنه یا گمرک هم به پای راننده نوشته میشود.
- با ترابان
- علت بیرونی ثبت‌شده جریمه حساب نمیشود و همین در کارنامه نوشته میشود.
- امروز
- پیگیری رسید و سند جامانده با تلفن است.
- با ترابان
- عامل پیگیری کار، مسئول و مهلت را دنبال میکند و پیش از هر ارسال تأیید شما را میگیرد.
یک روز کاری این نقش
- ۰۹:۰۰ کارنامهٔ ماه: دو راننده رسید دیر دارند و پیگیری‌شان باز است.
- ۱۱:۳۰ تأخیر سفر ش-۴۱۷ با علت بیرونی ثبت شد و از امتیاز کم نشد.
- ۱۴:۰۰ یادآوری عامل پیگیری برای سند جامانده، پس از تأیید شما ارسال شد.
- ۱۷:۰۰ گزارش هفتگی رانندگان برای مدیر عملیات آماده است.
ماژول‌ها و قابلیت‌ها
ماژول‌های اصلی؛ فهرست کامل قابلیت‌ها و فصل هر مورد نقشهٔ راه در نقشهٔ توان است.
- مدیر عملیات
داشبورد با برچسب صداقت
هر شاخص می‌گوید قابل‌محاسبه است، موقت است، غیرقابل‌محاسبه یا کیفیت داده‌اش هشدار دارد؛ هر عدد قابل رفتن به ریز است.
- مدیر عملیات و مدیرعامل
دستیار فارسی با منبع
پرسش به فارسی، پاسخ مستند به شاخص‌های مصوب و رکورد منبع؛ دستیار درون صفحه فیلتر جاری را می‌شناسد و خروجی Excel میدهد.
- مدیر عملیات
عامل‌ها، هشدار و گزارش
چهار عامل با یک هماهنگ‌کننده: پایش و هشدار، پیگیری کار و مهلت، گزارش روزانه و هفتگی؛ هر ارسال با تأیید انسان.
- مدیر ناوگان
تعمیرگاه
روزهای در تعمیر هر کشنده، هزینهٔ هر دستور کار در مرکز هزینهٔ همان کشنده و یادآوری نگهداری.
- مدیر ناوگان و نمایندگی
شاخص انبار و نمایندگی
یک صفحهٔ شاخص برای انبار و یکی برای نمایندگی، با همان برچسب صداقت داشبورد و هشدار قطعهٔ زیر حد سفارش.
- سرپرست رانندگان
کارنامهٔ راننده
از دادهٔ حمل: تأخیر رسید و سند، کسری و خسارت و فاصلهٔ بین بارنامه‌ها؛ علت بیرونی ثبت‌شده جریمه حساب نمیشود.
کدام ماژول به شما می‌خورد؟
چهار پرسش بله و خیر. پاسخ‌های شما فقط در همین صفحه میماند و در فرم دمو پیش‌پر میشود.
کامیون تأخیر دارد: داشبورد، دستیار و عامل‌ها
یک صبح واقعی مدیر عملیات روی دادهٔ نمونه: سفر عقب می‌افتد، از دستیار می‌پرسید، عامل‌ها بازبرنامه‌ریزی می‌کنند، بار برگشت از بارگاه می‌آید و کارنامهٔ راننده تأخیر بیرونی را جریمه نمیکند. هر گام با تصمیم شما.
بدون ثبت‌نام. داده‌ی نمونه. ۴۰ ثانیه.
- سهم کیلومتر خالی امروز۳۱٪قابل‌محاسبه
- تحویل به‌موقع۹۲٪موقت
- کشندهٔ در تعمیرگاه۴قابل‌محاسبه
- حاشیهٔ هر سفر—غیرقابل‌محاسبه
| سفر | مسیر | راننده | وضعیت | رسیدن |
|---|---|---|---|---|
| ش-۴۱۲ | تهران ← مشهد | راننده ۱ | در راه | ۱۶:۲۰ |
| ش-۴۱۳ | اهواز ← اصفهان | راننده ۲ | در راه | ۱۳:۴۵ |
| ش-۴۱۵ | اصفهان ← تهران | راننده ۳ | بارگیری | ۱۹:۱۰ |
| ش-۴۱۷ | شیراز ← بندرعباس | راننده ۴ | در راهتأخیر ۲ ساعتبازبرنامه‌ریزی شدبرگشت با بار | ۱۲:۰۰۱۴:۰۰ |
| ش-۴۱۸ | یزد ← کرمان | راننده ۵ | تحویل‌شد | ۰۹:۳۰ |
| ش-۴۲۰ | بوشهر ← شیراز | راننده ۶ | در راه | ۱۵:۰۰ |
| ش-۴۲۱ | تبریز ← تهران | راننده ۷ | منتظر سند | — |
| ش-۴۲۳ | مشهد ← یزد | راننده ۸ | در راه | ۲۰:۴۰ |
پیش‌نویس پیام به مشتری آماده است؛ ارسال فقط با تأیید شما.
میز کار کارشناسباز: ۴کمتر از ۱ ساعت: ۱
| تیکت | عنوان | اولویت | SLA مانده |
|---|---|---|---|
| ۲۴۱۴ | چاپگر طبقهٔ سوم چاپ نمیکند | متوسط | ۰۴:۰۰:۰۰ |
| ۲۴۰۷ | VPN از خانه وصل نمیشود | بالا | ۰۰:۴۲:۰۰ |
| ۲۴۱۱ | کندی سامانهٔ حقوق و دستمزد | بالا | ۰۱:۰۵:۰۰ |
| ۲۴۰۹ | دسترسی به پوشهٔ مالی | متوسط | ۰۳:۱۰:۰۰ |
| ۲۴۱۲ | ایمیل روی گوشی همراه | پایین | ۰۶:۳۰:۰۰ |
تیکت‌ها از ITSM سازمان خوانده می‌شوند؛ فرایون چیزی در آن نمی‌نویسد مگر با تأیید شما.
سه تیکت مشابه حل‌شده
- ۲۳۱۸ صف چاپ پس از به‌روزرسانی ویندوز گیر کردپاک‌کردن صف و راه‌اندازی دوبارهٔ سرویس چاپ؛ ۲۰ دقیقه
- ۲۲۷۴ چاپگر طبقهٔ سوم: کارها در صف می‌مانندپاک‌کردن صف چاپ؛ ۱۵ دقیقه
- ۲۱۹۰ کیفیت چاپ پایین، خط افقیتعویض کارتریج؛ ۴۰ دقیقه
گزارش صبح مدیر خدمت
۳ تیکت از یک چاپگر در ۵ روز
اقدام پیشنهادی: رخداد مادر و بازدید فنی. تصمیم با شما.
پیش‌نویس اقدام برای تیکت ۲۴۱۴
پاک‌کردن صف چاپ و راه‌اندازی دوبارهٔ سرویس چاپ روی چاپگر طبقهٔ سوم. اطلاع به درخواست‌دهنده.
ثبت خودکار بسته است: هر نوشتن در ITSM فقط با تأیید انسان.
گفت‌وگوی درخواست‌دهنده
پاسخ و منبع در ستون تصمیم دیده میشود.
- برشدر کارخروجی: ۴۸۲
- پرس ۱در کارخروجی: ۴۷۵
- پرس ۲در کارتوقف بیدلیلتوقف: دلیل تأییدشدهخروجی: ۴۴۰
- بستهبندیدر کارخروجی: ۴۳۱
پارتوی توقف تأییدشده، این هفته
- گیر مواد۵
- تعویض قالب۴
- خرابی برقی۲
- منتظر اپراتور۱
توقف بیدلیل در پارتو حساب نمیشود.
OEE شیفت صبح
ناقص۰٪
- در دسترس بودن: تأییدشده
- کارایی: تأییدشده
- کیفیت: منتظر تأیید شمارشتأییدشده
تبلت کنار خط، پرس ۲
چرا خط ایستاد؟
مرز فقطخواندنی
PLC←فرآور←اپراتور
نوشتن روی PLC در فاز اول بسته است.
داشبورد ناوگان و تسویه
همهٔ نمودارها و عددها نمونه‌اند، هر شاخص برچسب صداقت دارد و هر نمودار خلاصهٔ متنی.
مدیر عملیات
شاخص‌های مدیر عملیات
نمونههر شاخص برچسب صداقت دارد.
- سفر بهازای هر کشنده۱۴٫۲در ماهقابل محاسبه
- بهره‌وری ناوگان۷۸٪کشندهٔ فعالموقت
- سهم کیلومتر خالی۲۳٪از کل کیلومترهشدار کیفیت دادهثبت مسافت سه سفر ناقص است
- خوابیدگی ناوگان۹٪روزهای توقفقابل محاسبه
- تحویل به‌موقع۸۸٪از سفرهای بستهموقت
- درآمد هر کیلومترغیرقابل محاسبهغیرقابل محاسبهتعریف درآمد معتبر هنوز تأیید نشده
سفر پر و سفر خالی در هر ماه
ستون سبز سفر پر و کهربایی سفر خالی است. مقدارها نمونه‌اند.
سفر پرسفر خالی
ناوگان و مسیرها
ناوگان به‌تفکیک نوع
نمونهسهم فعال، بیکار و در تعمیرگاه هر نوع کامیون.
فعالبیکاردر تعمیرگاه
سهم کیلومتر خالی در هر مسیر و هفته
هفتهٔ ۱ سمت راست است. مسیر پرتکرار خالی با رنگ کهربایی دیده میشود.
مسیر الف به ب
مسیر ب به ج
مسیر ج به د
مسیر د به الف
مسیر الف به ه
سهم خالی کمسهم خالی متوسطسهم خالی زیاد
پنج مسیر در هشت هفته. مسیر ج به د و مسیر الف به ه بیشتر هفته‌ها سهم خالی زیاد دارند؛ مسیر الف به ب و د به الف بیشتر کم‌اند. داده‌ی نمونه.
تعمیرگاه و انبار
میانگین روز در تعمیرگاه، به‌تفکیک نوع
نمونهاز ورود و خروج تعمیرگاه.
دستور کارهای باز
هزینهٔ هر دستور کار در مرکز هزینهٔ همان کشنده. مقدارها نمونه‌اند.
| کشنده | دستور کار | روز | هزینه، میلیون تومان |
|---|---|---|---|
| کشندهٔ ۱۲ | تعویض گیربکس، انتظار قطعه | ۷ | ۱۸۴ |
| کشندهٔ ۳۱ | تعمیر موتور | ۶ | ۲۴۰ |
| کشندهٔ ۴۵ | سرویس دوره‌ای ۶۰ هزار | ۲ | ۳۱ |
| کشندهٔ ۰۸ | ترمز و لنت | ۱ | ۱۲ |
انبار: سه قلم قطعهٔ حیاتی زیر حد سفارش (نمونه). کارت انبار و شمارش قطعه در هستهٔ TMS نسخهٔ بعد است.
اعتماد داده
پوشش منابع داده
نمونههر منبع چقدر رسیده است.
چه چیزی هنوز محاسبه نمیشود و چرا
- درآمد هر کیلومتر: تعریف درآمد معتبر هنوز تأیید نشده؛ شاخص عمداً «غیرقابل محاسبه» مانده است.
- سهم کیلومتر خالی: هشدار کیفیت داده؛ مسافت سه سفر ثبت نشده است.
- مسیر GPS: اتصال زنده در نقشهٔ راه است؛ تا آن زمان عدد مسیر ساخته نمیشود.
منبع داده‌ی شما کجاست؟ در دمو نشان بدهید.
کارنامهٔ راننده
کارنامهٔ راننده، این ماه
نمونهاز دادهٔ حمل، نه از حافظه.
| راننده | سفر | تأخیر رسید، روز | کسری و خسارت | فاصلهٔ بارنامه، روز | یادداشت |
|---|---|---|---|---|---|
| راننده ۱ | ۲۱ | ۰٫۸ | ۰ | ۱٫۴ | — |
| راننده ۲ | ۱۹ | ۱ | ۰ | ۱٫۷ | — |
| راننده ۴ | ۱۸ | ۰٫۵ | ۰ | ۱٫۶ | تأخیر یک سفر بیرونی ثبت شد؛ جریمه نیست |
| راننده ۷ | ۱۵ | ۲٫۱ | ۱ | ۲٫۲ | رسید دیر؛ پیگیری باز |
| راننده ۹ | ۱۷ | ۱٫۲ | ۰ | ۱٫۹ | — |
علت بیرونی (بستن گردنه، صف گمرک) با ساعت ثبت میشود و از امتیاز راننده کم نمیکند.
امنیت، داده و محدودیت‌های صادقانه
چه میکند و چه کاری نمیکند.
چه میکند
- دو شکل استقرار از یک نرمافزار: روی زیرساخت سازمان شما یا میزبانی جدا بهازای هر سازمان؛ معماری دقیق در ارزیابی تعیین میشود.
- اتصال به سامانهٔ حمل فعلی شما فقطخواندنی است؛ ترابان در آن چیزی نمی‌نویسد.
- داشبورد تصویری لحظه‌ای و تغییرناپذیر از داده است؛ مرورگر مستقیم به رابط داخلی دسترسی ندارد.
- دستیار فقط از شاخص‌های مصوب و رکوردهای منبع جواب میدهد و منبع هر پاسخ دیده میشود.
- عامل‌ها پیشنهاد و پیش‌نویس می‌سازند؛ هر ارسال به مشتری، راننده یا مدیر با تأیید انسان است و در ردپا ثبت میشود.
- دسترسی پیش‌فرض «بسته» است و نقش‌ها و دامنه (شعبه یا نمایندگی) جدا تعریف می‌شوند.
چه کاری نمیکند
- عدد نمی‌سازد: شاخص بدون تعریف تأییدشده «غیرقابل محاسبه» میماند.
- بدون تأیید انسان پیامی نمی‌فرستد و چیزی را تغییر نمیدهد.
- سامانهٔ شما را بدون موافقت شما تغییر نمیدهد.
- گواهی امنیتی یا ممیزی بیرونی هنوز ندارد و ادعای آن را نمی‌کنیم.
- جزئیات رمزنگاری، زمان بازیابی و مرکز داده را پیش از ارزیابی تعهد نمی‌کنیم.
- هستهٔ TMS، GPS زنده، سوخت و اتصال بانک و مراجع رسمی در نقشهٔ راه‌اند.
- سفر و سند حمل
- ناوگان و مدارک
- رسید و کسری
- سامانهٔ مالی شما
زنجیرهٔ قابل‌ردیابی ترابانفقط‌خواندنی در ورود
داشبورد، دستیار و عامل‌هاتصمیم با انسان
مسیر ورود: ارزیابی، پایلوت، استقرار
مسیر ورود روشن و پله‌پله است: ارزیابی ۳ هفته، سپس پایلوت ۸ هفته. قیمت از ارزیابی درمیآید و سامانهٔ فعلی شما تا پایان فقطخواندنی میماند.
ارزیابی فرصت، ۳ هفته
نقشهٔ داده و فرایند حمل شما، مسائل اولویت‌دار، یک یا دو پایلوت با معیار موفقیت، و نیم‌روز مدیران شما در مرکز تجربه.
پایلوت، ۸ هفته
ترابان فقطخواندنی به سامانهٔ حمل فعلی شما وصل میشود: داشبورد با برچسب صداقت، دستیار و عامل‌ها روی دادهٔ واقعی شما، تعمیرگاه، انبار و کارنامهٔ راننده. هر شاخص پیش از استفاده با تیم شما تعریف و تأیید میشود و معیار موفقیت شمارشپذیر است.
گسترش به شعبه‌ها و حذف سامانهٔ قبلی
گسترش به شعبه‌ها و نمایندگی‌ها، سپس هستهٔ TMS نسخهٔ بعد (حواله، سند حمل، تسویهٔ راننده و بستن ماه) روی همین داده. سامانهٔ قبلی فقط پس از یک دورهٔ بدون بازگشت و تأیید کتبی مدیرعامل شما کنار می‌رود.
پرسش‌های پیش از تصمیم
کیلومتر خالی: مسافتی که کشنده بدون بار طی میکند، بیشتر در مسیر برگشت؛ هزینه‌ای که در صورتحساب هیچ مشتری نمی‌آید. ترابان سهم آن را هر صبح از لیست سفرها و با منبعش نشان میدهد.
چرا نرمافزار آمادهٔ بازار نخرم؟
در ارزیابی ابتدا همین را میسنجیم: اگر ابزار آماده نیاز شما را بپوشاند، میگوییم. ترابان جایگزین سامانهٔ حمل شما نمیشود؛ روی همان مینشیند و چیزی را میدهد که ابزار آماده نمیدهد: شاخص با برچسب صداقت، دستیار فارسی با منبع، عاملهایی که بدون تأیید شما چیزی نمیفرستند و کارنامهٔ رانندهای که علت بیرونی را جریمه نمیکند.
دادهام کجا میماند؟
قابل استقرار در زیرساخت سازمان شماست یا در میزبانی جدا بهازای هر سازمان؛ معماری دقیق در ارزیابی تعیین میشود. قدم اول فقطخواندنی است.
اگر نتیجه نداد چه میشود؟
پلهها جدا هستند: ارزیابی، پایلوت، استقرار؛ در هر پله معیار شمارشپذیر و راه بازگشت داریم. اگر در پایان ۲۱ روز دستکم یک پایلوت پیدا نکردیم که بازده برآوردیاش از قیمت همان پایلوت بیشتر باشد، تمام ۷۵ میلیون تومان را برمیگردانیم؛ به شرط دسترسی ما به دادهٔ توافقشده در هفتهٔ اول و برگزاری ۲ جلسهٔ کاری.
زمان و هزینهٔ اولیه چقدر است؟
قیمت از ارزیابی درمیآید؛ قیمت فهرست نداریم. مبلغ و ضمانت ارزیابی در صفحهٔ ارزیابی آمده و مدت پایلوت را پس از ارزیابی، برای سازمان شما دقیق میکنیم.
چه کسی از سازمان من لازم است؟
یک مدیر عملیات، یک نفر مالی و یک نفر داده یا فناوری اطلاعات برای خروجی‌ها. هر نقش آموزش کوتاه در مرورگر می‌بیند.
جای کارمندان را میگیرد؟
نه. کنترل چندمرحلهای و تصمیم انسانی در سامانه ثابت است؛ ترابان دوبارهکاری و تطبیق دستی را کم میکند.
وضعیت واقعی توسعه چیست؟
پایان فاز ۳ توسعه و آمادهٔ پایلوت: داشبورد مدیریتی با برچسب صداقت، دستیار فارسی، عامل‌های پایش، پیگیری و گزارش، تعمیرگاه، شاخص انبار و نمایندگی و کارنامهٔ راننده، همه روی دادهٔ نمونه در دمو. هستهٔ کامل TMS (حواله، سند حمل، تسویهٔ راننده و بستن ماه)، GPS زنده، سوخت و اتصال بانک و مراجع رسمی در نقشهٔ راه‌اند و فصلشان در نقشهٔ توان آمده است.
با سامانههای فعلی ما سازگار است؟
ابتدا با فایل و خروجی سامانهٔ فعلی و پنل دستی. اتصال API بهازای هر سامانه در ارزیابی بررسی میشود؛ اتصال به «هر سامانه» ادعا نمیشود.
ترابان و بارگاه چه نسبتی دارند؟
بارگاه بازارگاه بار است و بخشی از اکوسیستم ترابان؛ ترابان «اجرای حمل» است. می‌توانید فقط یکی را بخواهید و هر کدام بدون دیگری کار میکند.
اگر ردیف یا عددی منبع نداشت؟
ترابان آن را «غیرقابل محاسبه» یا «هشدار کیفیت داده» نشان میدهد، نه عدد حدسی. همین را در دمو روی نمونهٔ داشبورد میبینید.
رزرو دموی ترابان
دو مسیر: حضوری در مرکز تجربه یا آنلاین.
- ۱مسیر
- ۲جزئیات
- ۳خلاصه
- ۱۰۰٪
ضمانت پایلوت سودآور
اگر در پایان ۲۱ روز دستکم یک پایلوت پیدا نکردیم که بازده برآوردیاش از قیمت همان پایلوت بیشتر باشد، تمام ۷۵ میلیون تومان را برمیگردانیم.
شرط: دسترسی ما به دادهٔ توافقشده در هفتهٔ اول و برگزاری ۲ جلسهٔ کاری.
داوری با معیاری است که پیش از شروع در قرارداد نوشته میشود، نه با نظر یک‌طرفهٔ ما؛ بازپرداخت از همان مسیر پرداخت اولیه انجام میشود. مهلت بازپرداخت، وضعیت مالیات بر ارزش افزوده و رابطهٔ ضمانت با بلیت پایلوت هم در همان قرارداد نوشته میشود.
۳ ارزیابی در پاییز ۱۴۰۵، حداکثر ۲ هم‌زمانمالک پرودکس هر ارزیابی را خودش رهبری میکند؛ برای همین بیش از ۲ ارزیابی هم‌زمان و ۳ ارزیابی در هر فصل نمی‌پذیریم.
آماده‌اید مستقیم شروع کنید؟ درخواست ارزیابی
وضعیت محصول: پایان فاز ۳ توسعه — آمادهٔ پایلوت. نمونهٔ تعاملی روی داده‌ی ساختگی؛ هیچ‌یک از عددها و نام‌های این صفحه مال سازمانی واقعی نیست. بازگشت به محصولات · بارگاه، بازارگاه بار ترابان · مرکز تجربه